日前，无人工业和信息化部、驾驶加速公安部、试点自然资源部、城名车车住房和城乡建设部、布智交通运输部等五部门近日联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，联汽路无人驾驶试点20城名单包括有北京、体化上海、应用重庆、无人鄂尔多斯、驾驶加速沈阳、试点长春、城名车车南京、布智苏州、联汽路无锡、体化杭州-桐乡-惫清联合体、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口-三亚-琼海联合体、成都。
工信部有关负责人对于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作表示，开展此次应用试点预期要达成建成低时延高可靠的网联云控基础设施、促进多场景自动驾驶规模化应用、探索形成“车路云一体化”投建运新型商业模式、形成统一的标准与测试评价体系等成果。
试点工作能够加速推动我国智能网联汽车技术落地与规模化应用。我们陆续看到不同媒体报道有很多城市的无人驾驶出租车、自动驾驶巴士开始落地。
有媒体报道称萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人网约车，目前订单飞涨，由于单价较低受到了消费者的极大追捧；萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、等10余个城市面向公众常态化试运营；百度旗下萝卜快跑有望快速实现无人驾驶网约车商业模式盈利。这使得很多人会担心传统网约车出租车市场将最先受到冲击。
这个担心很正常，但是我们也要看到无人驾驶将极大的推动汽车制造业、人工智能技术和信息技术等相关产业的升级和发展。这些有助于形成新的产业链和生态系统，产生新的岗位需求。也能够为智慧出行市场带来更多的可能性和机遇。
